Mobiliteit

Mobiliteit is een heel actueel onderwerp. Niet alleen voor wat de impact van corona en het vele thuiswerk op de files betreft, maar ook in het kader van de visie van de nieuwe regering op de mobiliteit in de toekomst. Een van de eerste nieuwe maatregelen van de regering die op dit vlak genomen werd, is een aanpassing aan de referentie CO2-uitstoot die gebruikt wordt voor de berekening van het voordeel alle aard van de bedrijfswagen.

Een onverkort gebruik van de CO2-waarde gemeten op basis van de nieuwe testmethode zou tot een (sterke) stijging van het voordeel van alle aard hebben geleid en zou gezorgd hebben voor een verhoging van de solidariteitsbijdrage die de werkgever verschuldigd is. Daarom werd een overgangsperiode bepaald, waarin een herrekende WLTP-waarde (“NEDC 2.0-waarde”) mocht worden gebruikt voor de berekening van zowel het voordeel van alle aard als de CO2-solidariteitsbijdrage. Deze overgangsperiode eindigt eind dit jaar.

Wanneer een onderneming wegvervoer wil organiseren voor derden, moet zij beschikken over de nodige vakbekwaamheid. Als de onderneming niet zelf in het bezit is van een getuigschrift van vakbekwaamheid, kan zij een vervoersmanager aanwijzen door middel van een lastgevingsovereenkomst. Hoe moeten we nu het statuut van zulke externe vervoersmanager beoordelen? Voor alle duidelijkheid, we spreken hier dus niet over de interne vervoersmanagers waar het dan gaat om werknemers die in dienst zijn van de onderneming.

Met de schoolstart in deze Coronatijden zien je werknemers zoon of dochter liever niet het openbaar vervoer nemen. Het is dan ook mogelijk dat je werknemers andere manieren overwegen om de kinderen van en naar school te brengen en ze zullen dit gemakkelijkheidshalve proberen koppelen aan hun eigen woon-werktraject. Een voor de hand liggend alternatief is de fiets. We zetten de verschillende mogelijkheden en combinaties voor je op een rijtje.

In de Europese Unie zijn een aantal belangrijke nieuwe maatregelen voor het wegvervoer afgekondigd, ook gekend als het “Mobility package”. Het volledige pakket gaat over de rij- en rusttijden van de bestuurders, tachografen, toegang tot het beroep van wegvervoerder, de elektronische uitwisseling van informatie en de detachering van werknemers. In dit artikel belichten we de rij- en rusttijden.

Vanaf 1 juli 2020 ben je een werkgeverstussenkomst verschuldigd vanaf de eerste kilometer woon-werkverkeer afgelegd met de bus, tram, metro of waterbus.

De tiende verjaardag van Acerta’s Talent Pulse, onze jaarlijkse werknemersbevraging, werd er ééntje om nooit te vergeten. Niet alleen omdat het onderzoek dit jaar in volle coronalockdown viel, maar ook omdat deze crisis een duidelijke impact op de resultaten.

Eind februari lieten we je al weten dat de RSZ voorzag om op korte termijn het vrijgestelde bedrag van de mobiliteitspremie te verhogen. Intussen is dit ook gebeurd, vanaf 1 mei verhoogt het vrijgesteld bedrag van 0,1316 naar 0,1579 euro per kilometer.

De Federale Overheidsdienst Financiën heeft nu een (eerste) lijst met gekende overeenstemmende voertuigen gepubliceerd.